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睿哲管理/周昌湘 yes

新聞評論:五一台鐵員工是以特別休假之名行罷工之實?

 

即將到來的五一勞動節假期因為台鐵員工(司機員為主)決定以申請特別休假為由,於當天休假不履行其工作義務,形成班車大幅減少,等於「類罷工」效果。

因為台鐵屬於交通運輸業,我認為相關工作性質特性、國定假日及個人休假排休方式等規定,應該早在招募公告、人事規章辦法、勞動契約、團體協約等制度文件中就有明定,照規定辦理就沒問題的,是否工會故意漠視或制度特意留白呢?

實務判決及學者意見的多數說認為:如果員工訴求是屬於積欠工資、加班費等理由,是勞動法保障的權利事項,符合民法第264條同時履行抗辯權的適用。勞動基準法第14條第1項第5款,雇主違反勞動契約時,勞工得不經預告終止契約等權益。此次休假行為可構成工作拒絕權的集體行使,具有合法性。

但是根據媒體報導:本次訴求為台鐵公司化爭議。屬於企業組織變革,就算有可能影響員工既得利益(不相信交通部長的承諾),也並非直接立即影響權益的狀態。

因此我建議:台鐵能回到公司治理規範,依法規執行核准假期排班作業,將對消費者的損害降低最小。或是工會直接依工會法循罷工流程進行,目前作法欠缺合法正當性。

(延伸閱讀:台鐵工會宣布五一不加班,人資人員應有的認識​

原新聞摘錄:

【2022/04/20(蘋果新聞網 李姿慧/台北報導不滿交通部不願從立院退回台鐵公司設置條例重新協商,台鐵1.2萬名員工五一勞動節不加班,估9成列車開不出來,台鐵工會再出招,正式啟動端午節、中秋節、國慶日不加班行動。工會強調,行政院和交通部太鴨霸,條例太草率,要求撤回草案重新協商,再送立法。
https://tw.appledaily.com/life/20220419/SZYQ57LV3BCI7EEVO7LXCITGHQ/

 

工會,特休,罷工

 

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